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文泰建设者说｜彭通洲：脚踏实地做工程

本文来源：交通旅游导报，文/李晓玉李冉

清澈的飞云江上，一座蓝色的飞云江大桥横跨两岸。这是省交通集团文泰1标的控制性工程飞云江大桥，全国第一座波纹钢腹板工字型组合梁桥。文泰1标项目书记彭通洲正在打电话沟通材料运输事项，马上要进行第一条伸缩缝的浇筑施工，不能马虎。

这是笔者第一次见彭书记，一开口就是浓重的川音，介绍起飞云江大桥这座全国首创的桥梁更是露出骄傲的笑容。当问及三年间，他在文泰高速1标的项目施工中都做了什么的时候，他又成了严肃且不善言谈的彭通洲。“我们干工程的人都有一个特点，只会干不会说。”

细致，计划分细一点，再做足一点

文泰高速的通车就意味着浙江省陆域“县县通高速”目标的达成，意义重大。从2018年开始，满打满算，留给文泰高速项目建设者的时间也只有三年。

工期紧任务重，为了保证项目顺利实施，彭通洲和项目部领导班子倒排计划表，挂图作战，从年度计划精确到月计划，从节点贯通到每一片预制梁板完成的时间，彭通洲有一张施工计划表详细地记录了这些任务，“把目标细化、再细化，做足保障措施。”彭通洲说好记性不如烂笔头，直观又清晰。

但工作细化到每一天不是空想，必须考虑合理性，以及配套的资源是否能够满足要求。例如，桥梁桩基、路面硬化、二衬支护……，每一个点都需要混凝土，一天累加起来拌合站是否能拌出这些数量。“对于班组来说，只需要考虑自己的进度，但对于项目部来说，则需要统筹全线。”

浇路面5分钟一车混凝土就能倾泻完毕，浇二衬需要20分钟，浇灌桩基则需要2个小时……这一笔笔时间都被彭通洲计算在心里，协调着施工的顺序和进度。每天，彭通洲办公室的灯光总要亮到很晚。

不畏困难

不是控制性工程做成一个控制性工程

即便将每天的施工计划都安排到极致，有些事情也是难以预测的。比如地质灾害，比如新冠疫情。

2018年，正在建设中的巨屿隧道进口上方山坡出现一条裂缝，彭通洲预判接下来会缓慢发生洞口滑坡、隧道冒顶等地质问题，施工设计方案必须重新调整。

“建设工程的人最怕听到围岩不好这四个字，但没办法，遇上了就得解决。”彭通洲说当时就是咬着牙，不敢松懈，每天盯着这一件事。

每天早晚彭通洲都要去巨屿隧道现场看一看，回来之后就组织项目人员进行方案论证，优化工作流程。加大超前地质预报与监控量测频率，及时预判不良地质，为隧道的顺利掘进提供技术保障。

受地质问题、疫情影响，巨屿隧道施工有效时间耽误了半年。得益于施工计划表的核实计算，彭通洲发现按照正常施工进度根本完不成任务。于是，他带领项目技术人员从3号人工通道进入左幅，增加2个开挖工作面，加快了开挖的速度。为了追赶工期，彭通洲不断调整施工方案，增加人员、设备、材料等的投入，交叉作业、昼夜施工。最终，巨屿隧道顺利按期贯通。

协调，将心比心化解隔阂

与此同时，“控制性工程金垟隧道也着实让项目部成员都捏了一把汗。”彭通洲回忆起金垟隧道入洞的情况，依然历历在目。

金垟隧道全长3434m，是文泰高速通往泰顺方向的第一个隧道，它若能提前贯通，将对后续的材料运输提供极大的便利。但是隧道入口正上方坐落着十几户村民的房屋。洞顶离房屋只有19米，一旦爆破产生的震动会对房屋结构产生威胁。

事不宜迟，彭通洲立即上报业主，组织技术团队着手解决问题。“我们咨询了西南交大的张教授，这种控制性弱爆破产生的震动是很微小的，就和从您家门口经过的大卡车产生的震动似的。”在文泰高速县指挥部的带领下，彭通洲亲自拜访了家在洞顶的十几户村民，挨家挨户解释爆破原理，消除了村民对施工爆破的不理解。同时，项目部额外支出了50余万元作为临时安家过渡费，让始终不理解的村民在施工区域外寻找房子居住。

相比原方案，控制性弱爆破虽然增加了成本，而且每天挖掘进度减少一半，但是保护了村民的生命财产安全，彭通洲认为这笔账很划算。2018年5月18日，金垟隧道顺利炸响第一炮。

求真务实、大胆创新、努力进取，参加工作十五年来，彭通洲始终谨记这几个字。凭借坚定的信念，过硬的技术，彭通洲先后5次获得四川路桥公司颁发的“先进生产工作者”的称号。勤勉敬业，用实际行动挑起重担，一如每天在施工现场步履匆匆的彭通洲。